a股四大快递公司发布2020年前第三季度业绩报告

企业观察报 阅读:1984 2020-11-18 08:03:43

国内快递业火了价格战。在这场恶性竞争中,大多数快递公司可能不能自以为是。

最近,a股四大快递公司相继发布了2020年前第三季度的业绩报告,受行业价格竞争的影响,利润增长率上升,第三季度顺丰控股和日元通快递实现了纯利润增长,但纯利润增长率低于收入增长率的韵达股和申通快递出现了很大损失。

由于快递员罢工,全国许多快递网站负责人奔跑,包裹无人配送,韵达快递最近也被推上了社会投诉的风口。

北京市陈先生向《企业观察报》报道:9月21日从北京海淀区送到朝阳区的韵达快递,11月4日送到,迟到了一个半月。

类似的投诉不少。韵达快递的上市主体是韵达控股株式会社(简称韵达株式会社股票代码:002120),是a股市场价格排行榜中仅次于顺丰控股的快递公司。但是,现在的韵达快递,从业绩、市场价格、服务质量和品牌信赖度来看,已经被顺丰甩了很多。

a股四大快递公司2020年前第三季度业绩比较

《企业观察报》根据各公司财报整理

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-THEFIRST-

凶猛的价格竞争:

韵达快递降价最多

韵达快递大幅度损失的背景是快递业进行前所未有的价格竞争。

今年快递行业竞争异常激烈。企业观察报接触的很多快递业者说,一些快递公司为了迅速扩大市场份额,甚至提出了8毛发全国史上最低价格。

这也可以说明全国快递需求量增加,快递公司反而赚钱少的现象。国家邮局数据显示,今年前三季度,全行业累计完成快递业务量561。4亿件,比去年增加了27件。9%,超过去年同期水平,特别是9月,快递业务量达到80%。9亿件,比去年增加了44件。6%,增长率创下3年来最高纪录。

综合财报发现,顺丰、日元通、韵达、申通四大快递公司第三季度纯利润为80。09亿元,同比降幅超8%

降低单票价格抢占市场是快递公司价格竞争的核心战略。根据公司财报,上半年,包括顺丰在内的4家快递公司的单价持续下降,单价收入下降了20%左右。其中,韵达快递减幅最大,单票收入为2。86元下降到2元。12元,跌幅超30%。

对此韵达快递说:单票成本的下降源于维持合理的资本支出,发挥规模效果。

不计成本降价,明显侵蚀了韵达快递的利润。公司财报显示,今年第三季度,韵达快递业务量达到40。13亿件,比去年增加了54件。4%,纯利润亏损了47%。83%。

这几年,韵达快递一直走下坡路。不想出名的韵达快递员对《企业观察报》说。

从公司财报也可以看出,韵达快递的持续盈利能力处于下降状态,以销售毛利率为例,韵达快递的销售毛利率已从2016年的31年开始。16%持续下降到2020年前第三季度的10%。20%。

随着国内网络消费的加快,韵达快递这样追求价格交换量的快递公司的利润将进一步压缩。国务院发展研究中心产经研究部研究员魏际刚对《企业观察报》说。

实际上,2018年以后,国内快递业的竞争结构发生了变化。那是从几家快递公司挤出中小快递公司,发展到现在四家快递公司之间的角力状态。从业绩上可以看出,现在顺丰一家独特,其馀快递公司的市场份额结构还没有形成。今年的疫情产生了很多新的快递需求,但对大多数快递公司来说,想从顺丰夺取市场份额,降价成为最直接的客户手段。

值得注意的是,今年前三季度,顺丰业务总量为56。72亿票,超过2019年全年业务总量,总营收接近去年全年。

相比韵达快递,同样打价格战的顺丰为何保持业绩增长?盘古智库高级研究员江汉认为,2019年顺丰进入电商快递市场,经过一年的网络布局和市场开拓,红利开始出现的同时,顺丰拥有坚固的护城河,基于高品质快递仍然是中国市场的稀缺资源,顺丰利利用完善的网络和冷链运输力、航空运输力、无人机等智能高级资源,获得了良好的业务增长。现在的顺丰就像科技公司。

。 据顺丰公布的数据显示,今年9月顺丰票的收入比去年同期减少了15%。从16%到平均18%。47元,但顺丰的快递物流业务和供应链业务大幅增加。

开发投入相比,截至今年9月底,顺丰的研究开发费用为11。93亿元,韵达和日元通的研发费用分别为2。04亿,2540万。

对于目前国内快递业发生的激烈价格竞争,许多专家学者警告说,快递市场价格竞争引起的突出问题是,一些企业和进入价格竞争的临界点,各种资源面临极限挑战,库存生产能力难以提高效率。质量和服务是未来快递公司竞争的关键。各大快递公司通过科技化和智能化手段降低成本,优化产业链、供应链,以创新的优质服务取胜,不仅仅是价格竞争。

另外,今年5月韵达宣布,入股德邦快递共同提高市场占有率。韵达和德邦快递至今前为止跨境还没有成功,两家合作能在多大程度上改变现在零担快递市场的结构?《企业观察报》接触的许多业内人士表示不太乐观。

2

-THESECOND-

价格竞争引起连锁反应:

韵达快递不可靠

快递业价格竞争带来的恶性竞争,基础快递和网站负担不起,消费者抱怨。其中,韵达快递的表现最为明显。

请朋友寄身份证,快递11月2日从河南许昌运到郑州后,一直没人送,向韵达快递服务部投诉,到11月7日还没有解决。11月9日,我自己去了网站,在堆积如山的快递堆里找回了快递。我看到那里有很多没有送到的生鲜快递,发臭了。住在郑州的陈先生最近向《企业观察报》讲述了自己的经历。

。 据陈先生介绍,该网站的工作人员说,由于多名快递员退休,已经积累了数万件包裹无人配送的韵达快递员说:对不起,积压件特别多,以后买东西尽量避免韵达。我们将惩罚这个网站。

整理公开信息,今年3月起,北京、河北、湖南、山东、上海、四川、江苏等全国许多韵达快递加盟网站爆发了上述网站异常、快递积压严重无人配送的情况。原因主要有两个方面:一是上级网站降低或拖欠派遣费用,下级网站停业抗议,二是网站经营不善,资金紧张,网站降低或拖欠快递员工工资,员工集中罢工或退休,网站难以正常运营。

网站异常基本上是因为拖欠快递员的工资,很多快递员辞职了。我知道的是,20多名快递员拖欠了30万人以上的工资,快递员每天领工资,但是到现在还没有领工资。北京韵达快递员告诉《企业观察报》。

微博数据显示,最近一个月,全国许多韵达快递公司的快递员退休、罢工的讨论累计达到了约万次。

问题的症结是韵达快递的全国加盟制网站模式。事实上,在目前国内快递公司中,除顺丰外,基本上是这种模式。中国快递协会原副秘书长邵钟林指出。

在这样的加盟制快递网络中,总公司掌握价格权和管理权,一级代理网站掌握辖内网站的分包权和罚款权,每单1~1。以2元的价格向下分发零件的二级以下加盟者依靠收发快递的基础业务,分发零件每件赚0。从1到0。3元利润,最终送货员每单赚0元。从7到0。九元的送货费。

一级代理店向二级加盟者征收承包费、押金,在出审查任务的同时,二级加盟者承担店铺租金和员工成本。邵钟林说。重要的是,在这样的加盟制度中,快递公司总部、一级代理、二级加盟者三者的利益不一致,有什么事情相互联系的话,会引起很多矛盾和纠纷。

以快递员领工资的事件为例,上述韵达快递员表示,许多快递员领工资:二级代理店失去联系,总公司不承担网站债务。

。 这个问题是一级代理和二级加盟者之间的矛盾。快递员的工资应由所属加盟者负责,公司促进协调。领工资的快递员每次都会得到韵达快递总部的回答。

如上所述,2019年开始的快递业价格竞争进一步加深了加盟制快递公司总部、代理、加盟者的三方矛盾。不断降低单票价格,加盟制快递公司的全国二级商几乎在赤字线上挣扎,跑步的人也不少。

另据上述韵达快递公司介绍,在一级代理的压力下,二级加盟公司将向快递公司罚款增加利润。罚款条目达数十条,每次罚款100元,如不及时工作会议、包裹损坏、客户投诉等,罚款一周就浪费了。这也是很多快递员辞职的原因。

加盟制的最大缺点是加盟者素质参差不齐,运营和管理不规范,有钱就能做到。快递业的人这样对外界说。

对此,快递业专家赵小敏表示,目前同样是加盟制,韵达快递爆炸的问题明显多于日元通、中通等快递公司,这表明韵达快递管理能力不足的矛盾和纠纷,快递公司总部将责任全部推给代理店和加盟者,这显然是不负责任的行为,影响了外部品牌的信赖。

另外,随着蚂蚁、京东、拼音等1元店倾向的兴起,快递业的价格竞争明年将迎来转折点,韵达快递等加盟系统的公司将面临更加困难的挑战。赵小敏说。

3

-THETHIRD-

融资近100亿加码价格竞争:

韵达快递喝多了止渴?

前三季度报告期间,韵达快递先行。 之后,通过发行超短期融资券和中期票据、发行美元债券、开展外汇套期保值业务、设立多个私募股权投资基金等多种途径扩大融资渠道,减少市场变动对其经营和损益的影响。

以上韵达快递现在的终端网站运营异常和消费者指的是不可靠的服务状态,通过不断融资、借款的方式进行价格竞争,是业界竞争中的生存还是止渴?企业观察报接触的很多快递业者都提出了这样的疑问。

韵达株式会社公告显示,从2019年开始韵达快递已经进行了几次融资:2019年6月韵达快递允许发行10亿元的超短期融资券

进入2020年韵达快递增加融资幅度,7月14日,韵达股再次发行中期票据和超短期融资券公告,中期票据和超短期融资规模均不超过20亿元(包括20亿元)

2020年8月19日,韵达株式会社通过海外全资子公司YUNDAHoldingInvestmentLimited公开发行了5亿美元(约33亿元)债券

8月24日,韵达股份通过下属全资子公司宣布为原始权益人,设立多个私募股权投资基金,合计规模不超过25亿元。

关于这一系列融资,韵达股方面,扩大融资渠道,活跃库存资产,满足公司经营发展的需要。

。 面对价格竞争压迫快递公司成本和利润,韵达快递开启了烧钱模式。在这种情况下,现金流是各快递公司未来两个月的巨大考验,对于负债率过高的企业来说,也是应该事先考虑的问题。魏国际刚指出。

据韵达股份公布的信息,截至今年9月底,韵达股份总资产283。62亿元,其中持币资金50。97亿元,交易金融资产60。83亿元,交易性金融资产主要由短期资产管理和短期结构性存款构成。

债务方面,截至今年9月底,韵达股份债务项目中,应对债券49。27亿元,合同负债19。26亿元,均高于日元通快递,其合同债务主要包括送货费、预付款、面单。

价格战的重要标志是扩大资本支出。2019年,韵达股份的资本支出大幅增加到43。77亿元,今年前三季度,韵达股份的资本支出为39。51亿元,比日元快递高近10亿元。

今年4月,韵达株式会社发表了100亿资产管理议案,韵达株式会社董事会宣布公司和子公司同意使用不超过150亿元的暂时闲置资金进行委托资产管理的韵达株式会社同时进行委托资产管理,半年报告显示,韵达株式会社以自己的资金和募集资金委托资产管理的发生额为78。02亿元,比2019年期末资产管理馀额增加8。52亿元,上涨12元。26%。上半年,韵达股票现金和现金等价物和短期资产管理馀额共计95。75亿元,同比增长24。10%。

对于国内快递行业的现状,盘古智库高级研究员江汉认为,快递行业已经进入了一些大型快递公司的竞争阶段,因此快递市场的竞争比以往任何一年都要激烈。9月部分快递公司纷纷开始涨价,但短期内有望存在价格竞争。从长远来看,快递业的这场价格竞争不会持续很长时间,利润交换市场是比较激进的战略,也是优胜劣汰的过程。例如,许多快递公司的网站不能承受连续损失,当然会引起网络退潮。

快递业专家赵小敏指出,回到快递业本质上,这场价格竞争实际上是一场高效的战争、成本竞争。各大快递公司谁能撑到最后,其核心因素取决于提高服务质量和消费者体验,能否获得更多的市场份额,能否通过经营模式和机制创新优化成本。即使价格竞争持续,拥有更多现金流、更低成本、更好服务的快递公司也能支持到最后。

END

编辑。 |思洋学校是对的。 |坚定的视觉。 |牛小伟

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